鋰電池保護(hù)板有哪幾種？2021-06-05 08:35
什么是鋰電池保護(hù)板
鋰電池保護(hù)板是對串聯(lián)鋰電池組的充放電保護(hù)；在充滿電時能保證各單體電池之間的電壓差異小于設(shè)定值（一般±20mV），實現(xiàn)電池組各單體電池的均充，有效地改善了串聯(lián)充電方式下的充電效果；同時檢測電池組中各個單體電池的過壓、欠壓、過流、短路、過溫狀態(tài)，保護(hù)并延長電池使用壽命；欠壓保護(hù)使每一單節(jié)電池在放電使用時避免電池因過放電而損壞。
成品鋰電池組成主要有兩大部分，鋰電池芯和保護(hù)板，鋰電池芯主要由正極板、隔膜、負(fù)極板、電解液組成；正極板、隔膜、負(fù)極板纏繞或?qū)盈B，包裝，灌注電解液，封裝后即制成電芯，鋰電池保護(hù)板的作用很多人都不知道，鋰電池保護(hù)板，顧名思義就是保護(hù)鋰電池用的，鋰電池保護(hù)板的作用是保護(hù)電池不過放、不過充、不過流，還有就是輸出短路保護(hù)。
小有名氣的鋰電池保護(hù)板有哪幾種
鋰電池保護(hù)板分類
我們都知道在鋰電池或里面需要加入鋰電池保護(hù)板，來防止電池的過充過放，已達(dá)到保護(hù)的效果，那么鋰電池保護(hù)板到底分為哪幾種？我們可以從以下幾個方面進(jìn)行分類；
1、從電池的過充過放功能來分
倘若從電池的充放電的性能來分的話，保護(hù)板可以大致分為兩種，一種是單項功能，也就是單項的對電池進(jìn)行過充保護(hù)，或者對電池進(jìn)行過放保護(hù)，另外一種就是雙向保護(hù)了，同時具備過充功能和過放功能。雙項的保護(hù)板在目前來說應(yīng)用的廣泛程度較單項保護(hù)板更大，更廣！
2、從電池組的組合方式來分
鋰電池組的不同的串并聯(lián)方式，也直接導(dǎo)致了鋰電池保護(hù)板的不同，電池組大致可以分為串聯(lián)和并聯(lián)兩大類，串聯(lián)的電池組是為了提高整體的電壓，并聯(lián)的電池組則是為了提高整體的電容量。所以鋰電池保護(hù)板也是根據(jù)電池組的的兩種連接方式，從而分為兩種。
小有名氣的鋰電池保護(hù)板有哪幾種
3.從客戶要求上
鋰電池保護(hù)板應(yīng)用于各種領(lǐng)域方面，但是每個領(lǐng)域?qū)τ阡囯姵亟M的電壓電流要求都不盡相同，也正是由于不同的參數(shù)要求，要決定了鋰電池保護(hù)板需要改變內(nèi)部的元器件，來改變保護(hù)板的具體參數(shù)。
4、從板質(zhì)上分
鋰電池保護(hù)板的板材分為硬質(zhì)的板，也就是俗稱的硬板，這種板目前最為常用；相對的就是軟板；還有單層板；對應(yīng)的多層板；以及雙層板；這就是最基礎(chǔ)的五種板材，如果把這些板材通過不同的方式進(jìn)組合，還會分為更多的種類。
5、從板上的正負(fù)極材料來分這點很容易理解，板上正負(fù)極的五金片的位置和多少也決定了保護(hù)板的不同類別從
以上幾點來看，鋰電池保護(hù)板從大體方面來講，其基本的工作原理大致是基本相同的，不同的是個別參數(shù)存在的差異！
鋰電池類型和容量選擇
首先要根據(jù)自己電機(jī)功率（需要實際功率，一般騎行速度會對應(yīng)一個相應(yīng)實際功率）來計算電池需要提供的持續(xù)電流。比如電機(jī)持續(xù)電流20a（48v下1000w電機(jī)），那么就需要電池可以長時間提供20a電流而溫升很低（哪怕夏季外面35度溫度，電池溫度也最好控制在50度以下）。另外如果48v下20a電流，超壓一倍（96v，比如ecpu3檔）后持續(xù)電流到50a左右。如果喜歡長時間超壓使用，那么請選用能持續(xù)提供50a電流的電池（還是注意溫升問題）。這里的電池持續(xù)電流不是商家標(biāo)稱的電池放電能力。商家標(biāo)稱幾C（或幾十幾百安培）都是電池放電能力，而真的在這種電流下放電，電池發(fā)熱很嚴(yán)重的，如果不做好散熱，電池壽命會很短。（而我們電動車使用電池環(huán)境是電池扎堆排放，基本不留空隙，包的很嚴(yán)實，更別提怎么做好強(qiáng)行風(fēng)冷散熱了）。我們的使用環(huán)境很惡劣。電池放電電流需降額使用。評價電池放電電流能力就是看這個電流下電池對應(yīng)溫升是多少。
這里論述的唯一原則其實是使用過程中電池的溫升（高溫是鋰電壽命死敵）。最好電池溫度控制在50度以下。（20-30度之間最好）。這也意味著如果是容量型鋰電（控制在0.5C以下放電），提供20a的持續(xù)放電電流需要40ah以上容量（當(dāng)然最主要是要看電池內(nèi)阻）。如果是動力型鋰電，按照1C持續(xù)放電是正常的。哪怕A123超低內(nèi)阻動力型鋰電，也平時最好在1C放電（不超過2C為好，2C放電其實只能放半個小時就沒電了，沒太大使用價值）。容量選擇就看車子存放空間大小，個人支出預(yù)算，期望車子活動范圍大小等因素。（小容量的一般必須動力型鋰電）
小有名氣的鋰電池保護(hù)板有哪幾種
了解各大鋰電池保護(hù)板產(chǎn)品
現(xiàn)在市面上面充斥著各種保護(hù)板電池，好點的有三洋、恒創(chuàng)興等的，差的有UF的，保護(hù)板本身也有很大區(qū)別，選擇一個合適自己電筒的保護(hù)板電池是很重要的。通常用帶保護(hù)電池的是不帶保護(hù)電路的電筒，比如白熾燈泡手電。就電芯本身而言，品質(zhì)好而又常見的有三洋，松下，索尼，三星，AW。
三洋：適合高放電平臺，通常大于1A的電路建議用三洋。三洋高放電平臺比松下更持久，電量更足。
松下：適合低放電平臺，通常小于1A的電路建議用松下。松下低平臺放電比三洋更持久，電量更足。
恒創(chuàng)興：性能和三洋差不多，比三洋略低。用了恒創(chuàng)興，別的一般不考慮，除非價格很合適。
三星：很強(qiáng)的電池，和三洋差不多，甚至有的比三洋還強(qiáng)！而且價格比三洋低，其實很適合替代三洋。什么時候國產(chǎn)能達(dá)到棒子的水平，就可以抗衡日本電池了。三星鋰電銷量遠(yuǎn)不如三洋，所以買的時候注意生產(chǎn)日期和適用情況。
AW：據(jù)說還過得去，比國產(chǎn)強(qiáng)。只是聽說而已，本人至今無福享受，神一樣的價格，但放電曲線看來不錯，有點像松下，很好的電池，如果經(jīng)濟(jì)實力可以，只管用不用考慮其它。
另外國產(chǎn)的電芯接觸不多，只知道比較好一點的有比克，德朗能，GP。但國產(chǎn)電芯內(nèi)阻似乎比三洋略高，可能批次不一樣吧。
鋰電池保護(hù)板是對串聯(lián)鋰電池組的充放電保護(hù)；在充滿電時能保證各單體電池之間的電壓差異小于設(shè)定值（一般±20mV），實現(xiàn)電池組各單體電池的均充，有效地改善了串聯(lián)充電方式下的充電效果；同時檢測電池組中各個單體電池的過壓、欠壓、過流、短路、過溫狀態(tài)，保護(hù)并延長電池使用壽命；欠壓保護(hù)使每一單節(jié)電池在放電使用時避免電池因過放電而損壞。
成品鋰電池組成主要有兩大部分，鋰電池芯和保護(hù)板，鋰電池芯主要由正極板、隔膜、負(fù)極板、電解液組成；正極板、隔膜、負(fù)極板纏繞或?qū)盈B，包裝，灌注電解液，封裝后即制成電芯，鋰電池保護(hù)板的作用很多人都不知道，鋰電池保護(hù)板，顧名思義就是保護(hù)鋰電池用的，鋰電池保護(hù)板的作用是保護(hù)電池不過放、不過充、不過流，還有就是輸出短路保護(hù)。
小有名氣的鋰電池保護(hù)板有哪幾種
鋰電池保護(hù)板分類
我們都知道在鋰電池或里面需要加入鋰電池保護(hù)板，來防止電池的過充過放，已達(dá)到保護(hù)的效果，那么鋰電池保護(hù)板到底分為哪幾種？我們可以從以下幾個方面進(jìn)行分類；
1、從電池的過充過放功能來分
倘若從電池的充放電的性能來分的話，保護(hù)板可以大致分為兩種，一種是單項功能，也就是單項的對電池進(jìn)行過充保護(hù)，或者對電池進(jìn)行過放保護(hù)，另外一種就是雙向保護(hù)了，同時具備過充功能和過放功能。雙項的保護(hù)板在目前來說應(yīng)用的廣泛程度較單項保護(hù)板更大，更廣！
2、從電池組的組合方式來分
鋰電池組的不同的串并聯(lián)方式，也直接導(dǎo)致了鋰電池保護(hù)板的不同，電池組大致可以分為串聯(lián)和并聯(lián)兩大類，串聯(lián)的電池組是為了提高整體的電壓，并聯(lián)的電池組則是為了提高整體的電容量。所以鋰電池保護(hù)板也是根據(jù)電池組的的兩種連接方式，從而分為兩種。
小有名氣的鋰電池保護(hù)板有哪幾種
3.從客戶要求上
鋰電池保護(hù)板應(yīng)用于各種領(lǐng)域方面，但是每個領(lǐng)域?qū)τ阡囯姵亟M的電壓電流要求都不盡相同，也正是由于不同的參數(shù)要求，要決定了鋰電池保護(hù)板需要改變內(nèi)部的元器件，來改變保護(hù)板的具體參數(shù)。
4、從板質(zhì)上分
鋰電池保護(hù)板的板材分為硬質(zhì)的板，也就是俗稱的硬板，這種板目前最為常用；相對的就是軟板；還有單層板；對應(yīng)的多層板；以及雙層板；這就是最基礎(chǔ)的五種板材，如果把這些板材通過不同的方式進(jìn)組合，還會分為更多的種類。
5、從板上的正負(fù)極材料來分這點很容易理解，板上正負(fù)極的五金片的位置和多少也決定了保護(hù)板的不同類別從
以上幾點來看，鋰電池保護(hù)板從大體方面來講，其基本的工作原理大致是基本相同的，不同的是個別參數(shù)存在的差異！
鋰電池類型和容量選擇
首先要根據(jù)自己電機(jī)功率（需要實際功率，一般騎行速度會對應(yīng)一個相應(yīng)實際功率）來計算電池需要提供的持續(xù)電流。比如電機(jī)持續(xù)電流20a（48v下1000w電機(jī)），那么就需要電池可以長時間提供20a電流而溫升很低（哪怕夏季外面35度溫度，電池溫度也最好控制在50度以下）。另外如果48v下20a電流，超壓一倍（96v，比如ecpu3檔）后持續(xù)電流到50a左右。如果喜歡長時間超壓使用，那么請選用能持續(xù)提供50a電流的電池（還是注意溫升問題）。這里的電池持續(xù)電流不是商家標(biāo)稱的電池放電能力。商家標(biāo)稱幾C（或幾十幾百安培）都是電池放電能力，而真的在這種電流下放電，電池發(fā)熱很嚴(yán)重的，如果不做好散熱，電池壽命會很短。（而我們電動車使用電池環(huán)境是電池扎堆排放，基本不留空隙，包的很嚴(yán)實，更別提怎么做好強(qiáng)行風(fēng)冷散熱了）。我們的使用環(huán)境很惡劣。電池放電電流需降額使用。評價電池放電電流能力就是看這個電流下電池對應(yīng)溫升是多少。
這里論述的唯一原則其實是使用過程中電池的溫升（高溫是鋰電壽命死敵）。最好電池溫度控制在50度以下。（20-30度之間最好）。這也意味著如果是容量型鋰電（控制在0.5C以下放電），提供20a的持續(xù)放電電流需要40ah以上容量（當(dāng)然最主要是要看電池內(nèi)阻）。如果是動力型鋰電，按照1C持續(xù)放電是正常的。哪怕A123超低內(nèi)阻動力型鋰電，也平時最好在1C放電（不超過2C為好，2C放電其實只能放半個小時就沒電了，沒太大使用價值）。容量選擇就看車子存放空間大小，個人支出預(yù)算，期望車子活動范圍大小等因素。（小容量的一般必須動力型鋰電）
小有名氣的鋰電池保護(hù)板有哪幾種
了解各大鋰電池保護(hù)板產(chǎn)品
現(xiàn)在市面上面充斥著各種保護(hù)板電池，好點的有三洋、恒創(chuàng)興等的，差的有UF的，保護(hù)板本身也有很大區(qū)別，選擇一個合適自己電筒的保護(hù)板電池是很重要的。通常用帶保護(hù)電池的是不帶保護(hù)電路的電筒，比如白熾燈泡手電。就電芯本身而言，品質(zhì)好而又常見的有三洋，松下，索尼，三星，AW。
三洋：適合高放電平臺，通常大于1A的電路建議用三洋。三洋高放電平臺比松下更持久，電量更足。
松下：適合低放電平臺，通常小于1A的電路建議用松下。松下低平臺放電比三洋更持久，電量更足。
恒創(chuàng)興：性能和三洋差不多，比三洋略低。用了恒創(chuàng)興，別的一般不考慮，除非價格很合適。
三星：很強(qiáng)的電池，和三洋差不多，甚至有的比三洋還強(qiáng)！而且價格比三洋低，其實很適合替代三洋。什么時候國產(chǎn)能達(dá)到棒子的水平，就可以抗衡日本電池了。三星鋰電銷量遠(yuǎn)不如三洋，所以買的時候注意生產(chǎn)日期和適用情況。
AW：據(jù)說還過得去，比國產(chǎn)強(qiáng)。只是聽說而已，本人至今無福享受，神一樣的價格，但放電曲線看來不錯，有點像松下，很好的電池，如果經(jīng)濟(jì)實力可以，只管用不用考慮其它。
另外國產(chǎn)的電芯接觸不多，只知道比較好一點的有比克，德朗能，GP。但國產(chǎn)電芯內(nèi)阻似乎比三洋略高，可能批次不一樣吧。
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